نهرک اخبار داخلی: ترکیب فانتزی هاچ بک‌ها و کراس اوورها/ مقایسه ام وی ام X22 و لیفان X50

پس از اقبال مناسب کراس‌اوورها یا شاسی‌بلندهای کوچک در بازار، حالا نوبت به مینی‌کراس‌اوورها رسیده است. این دسته از خودروها همان هاچ‌بک‌های جمع‌وجور هستند که ارتفاع‌شان از زمین زیاد شده است. یعنی سواری یک خودرو معمولی را با قیافه یک خودرو کراس‌اوور تلفیق می‌کنند و گزینه‌ای جالب و متفاوت برای تردد روزمره شهری به شمار […]

زمان انتشار:

پس از اقبال مناسب کراس‌اوورها یا شاسی‌بلندهای کوچک در بازار، حالا نوبت به مینی‌کراس‌اوورها رسیده است. این دسته از خودروها همان هاچ‌بک‌های جمع‌وجور هستند که ارتفاع‌شان از زمین زیاد شده است. یعنی سواری یک خودرو معمولی را با قیافه یک خودرو کراس‌اوور تلفیق می‌کنند و گزینه‌ای جالب و متفاوت برای تردد روزمره شهری به شمار می‌روند. بازار مینی‌کراس‌اوورهای زیر 100 میلیون تومان را چینی‌ها قبضه کرده‌اند. امکانات مناسب، شرایط فروش متنوع و طراحی ظاهری متفاوت با خودروهای تکراری این رنج قیمت باعث شده تا استقبال مناسبی از آنها به عمل بیاید. در اینجا 2 مدل از محبوب‌ترین مینی‌کراس‌اوورهای بازار را در مقابل یکدیگر قرار داده‌ایم. لیفان X50 از نخستین اعضای این سگمنت در بازار ایران و ام‌وی‌ام X22 که مدت زیادی از حضور آن در بازار ایران نمی‌گذرد.

پایگاه خبری جوان خودرو

بررسی می‌کند:

ام وی ام X22

ام وی ام X22 پس از استقبال مناسب از برادر بزرگ‌ترش X33 به بازار ایران آمده و در 2 نوع اتوماتیک و منوال عرضه می‌شود. نکته جالب و نقطه قوت این خودرو نسبت به رقبا این‌جاست که از پایه به این شکل طراحی شده و از ابتدا یک هاچ‌بک نبوده که به شکل خودروهای کراس‌اوور درآمده باشد. از پارامترهای ظاهری X22 می‌توان به باربند (روف‌رک) مشابه خودروهای کراس‌اوور، زه دور گلگیرها و فاصله محوری بیش‌تر و ابعاد بزرگ‌تر نسبت به ام‌وی‌ام 315 اشاره کرد. همه این موارد دست‌به‌دست هم می‌دهند تا X22 ظاهری با حال‌وهوای یک خودرو شاسی‌بلند را تداعی کند.

البته از نقش پلت‌فرم جدید چری در این مورد نباید گذشت که این خودرو را کاملا نسبت به سایر هاچ‌بک‌های کراس بازار ایران متمایز کرده. یکی دیگر از نکات مثبت در عرضه X22 این‌جاست که رنگ‌بندی شاد و متنوعی برای آن در نظر گرفته شده تا دست خریدار  برای اعمال سلیقه باز باشد.

طراحی فضای کابین شباهت زیادی با X33 دارد. نوع خطوطی که در طراحی کابین به‌کار رفته‌اند و محل قرارگیری دکمه‌ها کاملا شبیه برادر بزرگ‌تر هستند. تم مشکی-نارنجی کابین و دیزاین شاد این کراس‌اوور با کیفیت قابل قبول متریال کابین دست‌به‌دست هم می‌دهند تا به حال‌وهوای کابین‌اش علاقه‌مند شوید. کنسول جلو نیز با طرح فیبرکربنی طراحی شده و یک مانیتور 8 اینچی لمسی در وسط آن قرار گرفته است.

خبری از استارت دکمه‌ای نیست، اما در نسخه اتوماتیک می‌توانید حالت رانندگی را در 2 برنامه اکو و اسپرت تنظیم کنید که سبب می‌شود حس بهتری از سواری با این کراس چینی داشته باشید. البته تنها تفاوت این 2 حالت، گازخور بهتر در حالت اسپرت است. فضای کابین با توجه به ابعاد بدنه مناسب است و هر 4 سرنشین نه یک فضای ایده‌آل، اما راحتی مناسبی دارند. صندوق بار 420 لیتری نیز فضای مناسب دارد و در حد یک سدان جمع‌وجور جادار است و سرنشینان را در حد انتظاری که از X22 دارند راضی می‌کند.

مشخصات فنی ام وی ام X22

ام وی ام X22 از یک پیشرانه 4 سیلندر 1.5 لیتری برخوردار است. این پیشرانه 105 اسب‌بخار قدرت و 135 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. در نسخه مجهز به گیرباکس دستی هماهنگی گیرباکس با پیشرانه مناسب است و کلاچ‌اش نیز نرم و راحت است و در ترافیک‌های شهری راننده را کلافه نمی‌کند. اما داستان نسخه اتوماتیک کمی متفاوت است. گیرباکس 4 دنده این خودرو تیپ‌ترونیک نیست و قابلیت تنظیم دستی ندارد. این گیرباکس تنها در 2 حالت دنده 2 و دنده سنگین L تنظیم می‌شود و استفاده از آن نیاز به عادت و قلق‌گیری دارد. تعلیق X22 نسبتا نرم و راحت است و به جز دید محدود قسمت عقب، نقطه کور خاصی شما را حین رانندگی آزار نمی‌دهد.

لیفان X50

لیفان X50 مینی‌کراس‌اووری است که بعد از محصولی نسبتا موفق با نام X60 به بازار آمده است. طراحی ظاهری X50 آن‌را از سایر محصولات کسل‌کننده لیفان متمایز کرده است. هنر آلمانی اپل و رگه‌هایی از طراحی ایتالیایی در ظاهر این خودرو به‌چشم می‌خورند و گرافیک جذاب چراغ‌ها و مواردی نظیر رینگ‌های اسپرت آلومینیومی زیبایی X50 را کامل می‌کنند. اما مواردی نظیر فرم خاص درها و فاصله زیاد پنجره‌های جانبی از یک‌دیگر و در یک راستا نبودن دستگیره درها همه از مواردی هستند که زیبایی X50 را تحت‌الشعاع قرار می‌دهند. طراحی کابین نسبتا ساده و هماهنگ است.

کنسول میانی در بخش بالایی ترکیب‌بندی و ارگونومی مناسبی دارد، اما انگار در بخش پایینی رها شده و ناگهان زیبایی‌اش را از دست می‌دهد. غربیلک فرمان فرم اسپرت و زیبایی دارد و از جالب‌ترین جزییات کابین، می‌توان به صفحه پشت‌آمپر با محوریت دورسنج (هم‌چون خودروهای اسپرت) اشاره کرد. در اکثر قسمت‌های کابین از پلاستیک خشک استفاده شده که البته کیفیت ظاهری مناسبی دارد، اما پس از گذشت مدتی دوام و زیبایی‌اش را از دست خواهد داد و با توجه به وضعیت ظاهری مونتاژ قطعات، سروصدای اضافی، موردی است که پس از چند هزار کیلومتر گریبان X50 را خواهد گرفت. فضای کابین نسبت به ابعاد جمع‌وجور بدنه مناسب است و ۴ سرنشین به‌راحتی در کابین جادار X50 جای می‌گیرند.

مشخصات فنی لیفان X50

به خاطر ازدحام خودروها و ترافیک شدید در چین، در این کشور اکثر خودروها با پیشرانه‌های کم‌حجم و کم‌مصرف تولید می‌شوند. X50 نیز یکی از همین خودروهاست که از یک پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری بهره می‌برد. قدرت ۱۰۰ اسب‌بخار و گشتاور ۱۳۳ نیوتن‌متر به محور جلو منتقل می‌شوند و این مشخصات پیشرانه با توجه به وزن حدودا یک تنی، برای رفت‌وآمدهای شهری مناسب است. X50 در 2 گونه اتوماتیک و منوال عرضه می‌شود که نمونه منو‌ال رانندگی اسپرت‌تری دارد و راحت‌تر می‌توان از حداکثر قدرت‌اش استفاده کرد. اما در نمونه اتوماتیک که به گیرباکس CVT مجهز شده است، دور موتور زیر 3 هزار نگه داشته می‌شود و تعویض زودهنگام دنده‌ها باعث می‌شود خودرو در مقابل تند رفتن مقاومت کند. برخلاف اکثر خودروهای چینی، پیشرانه X50 در لحظه روشن شدن صدای کمی تولید می‌کند و در دورهای بالا نیز چندان پر سروصدا نیست.

فرمان با پشتیبانی الکتریکی، کاملا نرم و بی‌احساس است و عملکرد بهتری از X60 دارد. عملکرد تعلیق نیز فراتر از انتظار است و به خوبی کوبش‌های مسیر را خنثی می‌کند و هم‌چون هاچ‌بک‌های کوچک خشک و پرتکان نیست. هندلینگ و پایداری X50 قابل‌قبول است، اما نحوه عملکرد فرمان و چسبندگی کم تایرهای چینی، موجب کم‌فرمانی در بعضی پیچ‌ها می‌شود.

پیشنهاد نهایی

لیفان X50 و ام‌وی‌ام X22 هر 2 در یک کلاس و یک رنج قیمتی جای می‌گیرند. این در حالی است که فضای کابین ام‌وی‌ام نسبتا از لیفان بزرگ‌تر است و طراحی جذاب‌تری دارد. از نظر فنی اما هر 2 در یک سطح ارزیابی می‌شوند و برای راننده‌های قانع ساخته شده‌اند. خدمات پس‌ازفروش شرکت‌های عرضه‌کننده این 2 خودرو مناسب است و از این نظر خریدار را به دردسر نمی‌اندازد. پس اگر حساسیت زیادی روی قابلیت های فنی خودرو نداشته باشید و بیش‌تر به جذابیت‌های ظاهری اهمیت دهید و بودجه‌تان هم نسبتا محدود باشد، لیفان X50 و ام‌وی‌ام X22 می‌توانند گزینه‌ای متفاوت و قابل‌قبول پیش‌رویتان باشند.

2 هموطن از یک نگاه/ بررسی هیوندای اکسنت کرمان موتور و کیا سراتو سایپا

پژو 301 به چرخه تولید داخل می پیوندد + بررسی فنی 301 در ایران

خاص تر از رقبا/ هیوندای ولاستر بخریم یا کیا ریو هاچ بک؟

یک روح در ۲ بدن!/ مقایسه و بررسی نیسان ایکس تریل و رنو کولئوس

سربلند مثل ایکس تریل / مروری بر عملکرد شاسی بلند نیسان در تست های تصادف

ماشین سواری با حداقل بودجه/ رنو پی کی بخریم یا دوو ماتیز ؟

شاسی بلندهای ارزان بازار کدام هستند؟

تقابل چینی‌های ارزان قیمت-مقایسه ام وی ام ۳۱۵ و برلیانس H220

ناجیان هوای پاک/ نگاهی به نماینده های هیبریدی تویوتا در بازار ایران

هیوندای سوناتا 2018 پشت درهای بازار ایران

میان سال هایی با دل شیر/ در بازار دست دوم، ب ام و سری 5 بخریم یا بنز E کلاس؟

شاخ به شاخ ژرمن های کهنه کار/مقایسه مرسدس بنز E کلاس و ب ام و سری ۵ جدید

کدام دست دوم؟ مقایسه بنز C200 و ب ام و ۳۲۰

تست درایو عمومی DS برگزار شد + عکس

جنگجوی کم توقع ترافیک!/ بررسی فنی تویوتا یاریس هاچ بک

با بودجه محدود هم می توان کوپه سواری کرد؟/مقایسه هیوندای کوپه و سراتو کوپ

تست فنی جامع نیسان ایکس تریل (آنرود و آفرود)

جعبه جادوی تویوتا در راه توکیو/معرفی تویوتا TJ کروزر

دوست آقای امپراطور پوست انداخت!/ مروری بر تاریخچه تویوتا سنچوری به بهانه معرفی نسل جدید

2 راهی میان سدان های ارزان قیمت/ رانا بخریم یا برلیانس H230 ؟

شگفتی باستان‌شناسان آینده! / مقایسه 4 شاسی بلند پر طرفدار

آقای کت و شلواری فرانسوی/ نگاهی به سیتروئن C6 محصول آینده سایپا

فلفل تند و تیز ب ام و با ۴ چرخ متحرک!/بررسی ب ام و سری 3 جدید

قهرمان بی رقیب تر از همیشه/ بررسی فنی ب ام و سری 5 جدید

خیز خودروسازان برای تحول ناوگان حمل و نقل/ بررسی ون های تازه وارد بازار

ب ام و های دم بریده!/ نگاهی به هاچ بک های جدید ب ام و در بازار ایران

بنویسید تانگ، بخوانید تانک! / بررسی بی وای دی تانگ پیش از عرضه در بازار

پرادو پنچه در پنچه پاجرو

دوئل کره و فرانسه در خاک ایران/ مقایسه سدان های متوسط 100 میلیونی

مهره های تویوتا در شطرنج شاسی بلندها/ نگاهی به تویوتا C-HR و RAV4

مقایسه دو نسل از مرسدس بنز S کلاس

چالشی جدید برای چشم بادامی‌ها در کلاس سدان های نیمه لوکس

مقایسه رنو ساندرو و پژو ۲۰۷ جدید (اتفاق‌های خوب در کلاس هاچ‌بک‌های جمع و جور)

مقایسه بنز Cکلاس و ب ام و سری

3

مطلب ترکیب فانتزی هاچ بک‌ها و کراس اوورها/ مقایسه ام وی ام X22 و لیفان X50 را در منبع اصلی آن ببینید.


مطالب مشابهی که ممکن است به آن ها علاقمند باشید:

کیفیت یا تنوع؟ مقایسه چانگان CS35 و ام وی ام X22 در

                                                    کیفیت یا تنوع؟ چانگان CS35 مدتی است که توسط سایپای کاشان تولید می‌شود و می‌توان گفت از نظر اندازه بدنه و ویژگی‌های حرکتی، بین هاچ‌بک‌های کراس و کراس‌اوورهای کامپکت […]


ام وی ام X22 زیر تیغ ۲۰۰ تست در یک میلیون کیلومتر پیمایش در

در آذر ماه سال 1395 شرکت مدیران خودرو جدیدترین محصول خود را با نام ام وی ام X22 با جامعه هدف مشتریان جوان به بازار خودرویی ایران معرفی کرد. محصولی که با طراحی چشم نواز خود توانسته بعنوان یک کراس‌اُوِر موفق مورد توجه بازار قرار بگیرد. ام وی ام X22 با تکیه بر دانش مهندسی […]


شاخ به شاخ فاو بسترن آسا و لیفان ۸۲۰ +آلبوم عکس در

اگر خانواده‌ای جمع‌وجور باشید و هدف‌تان خرید سدانی متوسط با امکانات و ظاهری مناسب و در رنج قیمت ۸۰ میلیون تومان باشد، می‌توانید از میان فاو بسترن آسا و لیفان ۸۲۰ یکی را انتخاب کنید. این دو سدان چینی این روزها محبوبیت قابل توجهی در بازار خودرو کشور به دست آورده‌اند. نفوذ محصولات چینی روزبه‌روز […]


رونق در قلمرو خودروهای ارزان قیمت بازار ایران (اختصاصی) در

بازار خودروهای ارزان قیمت به عنوان پرطرفدارترین بخش بازار خودرویی کشور شناخته می‌شود. این خودروها طرفداران زیادی دارند، اما تا پیش از این انحصار این بخش بازار در دست چند خودرو تکراری بود و خریداران را در انتخاب محدود می‌کرد. اما حالا خبر از متنوع‌تر شدن بازار خودروهای ارزان قیمت با محصولات جدید به گوش […]


برلیانس C3 رقیبی جدید برای لیفان X50 در

با توجه به داغ شدن بازار هاچ بک‌های کراس در ایران، تصمیم گرفتیم یکی از اولین خودروهای عرضه شده در این سگمنت، یعنی لیفان X50 را با برلیانس C3 به عنوان جدیدترین عضو خانواده هاچ بک‌های کراس که به زودی در بازار ایران عرضه می‌شود را مقایسه کنیم. با توجه به ترافیک روزافزون شهرها و […]


چالشی برای چینی های دست دوم/ گزارش تست جاده محصولات کارکرده مدیران خودرو در

پیش از خرید یک خودرو دست دوم چینی، یکی از مهمترین مواردی که ذهن شما را به خودش مشغول می کند این است که این خودرو بعد از چند هزار کیلومتر کارکرد و گذشت چند سال یا چند ماه از عمرش چقدر افت کرده و از این نظر چه فاصله ای تا نسخه صفر کیلومترش […]